La cronaca in questi giorni ci ha fornito, purtroppo, un paio di gravi episodi da cui prendere spunto per alimentare una discussione sul tema dell’immigrazione. Uno è accaduto in provincia di Ascoli Piceno, e il titolo dei giornali è quanto mai efficace: “Rom ubriaco falcia ragazzi, 4 morti”. Un episodio accaduto invece pochi giorni fa a Roma e in particolare nella metropolitana alla fermata Termini ha scosso parecchie coscenze. “Uccisa con ombrello: madre di Vanessa, voglio giustizia”. Il fatto riguarda una ragazza che è stata colpita da un ombrello ad opera di una ragazza di 21 anni in Italia per prostituirsi e tornare in Romania per i due suoi figli. I fatti in questione coinvolgono due rumeni, e la comunità rumena in Italia consta di due grossi gruppi, i nomadi che affollano i campi rom presenti nelle periferie della capitale e quelli che invece di nomade non hanno nulla. Questi ultimi abitano nella fascia compresa tra la Tiburtina, Casilina e Anagnina, strade consolari che dalla periferia portano al centro della città. La tensione fra romani (e quando parlo di romani intendo in particolare i veri romani che da generazioni vivono nella capitale) e rumeni è molto alta. Il 2 ottobre 2006 era successo un altro fatto che contrassegnava questa situazione come giunta ad un punto di non ritorno. “Spedizione punitiva contro romeni devastato e incendiato un bar”, tensione nel quartiere popolare del Trullo con gli extracomunitari. Continua »

Palermo è una città che ha bisogno di un cambiamento profondo, di una vera discontinuità nella sua vita politica ed amministrativa. C’è necessità di un salto generazionale della sua classe dirigente perché solo l’impegno di una nuova generazione politica può garantire un serio e irreversibile processo di trasformazione della città.
Per queste ragioni numerosi cittadini palermitani hanno proposto la mia candidatura alle primarie: evidentemente la mia giovane età e contemporaneamente la mia esperienza politica e amministrativa sono una garanzia per avviare una nuova stagione per Palermo.
In questi anni la città è stata mortificata dai barbari: Palermo è diventata più sporca, più inquinata, più povera, più clientelare. Continua »

Vivo a Roma da qualche anno, e una delle prime cose che mi hanno insegnato e con la quale bisogna convivere è che la distanza tra due luoghi non si misura con in chilometri o in metri (quando sei fortunato), ma con un’altra unità di misura: il tempo. Tempo che va incrociato con altri dati e variabili, ovvero l’orario in cui vuoi percorrere quella distanza e soprattutto con quale mezzo. Roma è una città di vaste dimensioni territoriali, secondo il censimento del 2001 la popolazione romana corrisponde a 2.459.776 abitanti. Adesso credo invece che gli abitanti superino abbondantemente i 3 milioni, quantomeno con l’area metropolitana che si sta creando intorno. Continua »

Se devo pensare a qualcosa di veramente diverso rispetto alla mia città d’origine che non siano i fattori climatici, gli stili di vita e i modi di fare…..c’è qualcosa che qui a Palermo fa davvero la differenza.
È una sensazione, quella a cui sto pensando….una sensazione terribilmente importante e che, dopo quasi un anno e mezzo di vita palermitana, proprio non potrei più farne a meno.
Credo che solo le donne possano capirmi o forse solo quelle che hanno vissuto per un periodo fuori dalla Sicilia.
Ebbene parlo della tranquillità……quella sensazione di poter camminare per strada con una gonna o con un top, a qualsiasi ora del giorno e sapere che nessuno ti farà niente.
Gli uomini ti guardano, ma non vanno oltre lo sguardo…………..qui più di ogni altro posto…il rispetto per la donna è qualcosa di impagabile. Continua »

Che Natale è senza neve? Qui a Palermo un Natale normale, però ce la sogniamo. Ricordo di un anno con venti effimeri gradi a dicembre e i palermitani a pancia all’aria a Mondello. O forse era una leggenda metropolitana meridionale. E comunque, diciamocelo, non ci siamo abituati. Appena si annuvola le signorine cominciano a declamare indispettite: «Freddo!». Continua »

È stata aperta stamattina a Tommaso Natale la bretella stradale di collegamento tra via Partanna Mondello e via Sferracavallo, aggirando così piazza Tommaso Natale, che consentirà di decongestionare la circolazione veicolare e offrirà nuove opportunità ai cittadini che potranno parcheggiare l’automobile nel parcheggio inaugurato stamattina e usare la vicina stazione del passante ferroviario per andare da Brancaccio all’aeroporto. Continua »

Apre ai Cantieri culturali alla Zisa (via P. Gili, 4) nello Spazio Tre Navate un Bravo Innovation Hub con spazi diffusi e 20 postazioni per start-up. Verranno ospitati due programmi di accelerazione di imprese: New energy, green e clean tech e Inclusione, impatto sociale e salute, realizzati da dpixel Srl con Polo Meccatronica Valley, SocialFare Impresa Sociale Srl e Consorzio U.N.I.V.E.R. presso i Cantieri Culturali alla Zisa – Spazio Tre Navate. Continua »

Da domani a sabato 24 dicembre la rampa in uscita allo svincolo di Irosa dell’autostrada A-19 Palermo-Catania rimarrà chiusa per i veicoli provenienti da Palermo. Continua »

Il sindaco di sindaco di Palermo Roberto Lagalla ieri pomeriggio ha presentato la Giunta e gli assessori (già annunciati) hanno prestato giuramento. A 38 giorni dall’elezione non sono state ancora assegnate le deleghe, che dovrebbero arrivare sabato. Continua »

Nei mesi scorsi, mentre infuriava la polemica tram sì/tram no, ho condotto uno studio sul progetto di completamento della rete tranviaria, studiandone le criticità per poi proporre una configurazione alternativa e studiarne gli effetti.

Il progetto “Sistema tram”, fortemente sostenuto dall’amministrazione Orlando, prevede oltre alle linee esistenti altre sette linee tranviarie, per complessivi 130 km circa di binari. Un progetto che ho analizzato, linea per linea, sul mio blog Sicilia in progress evidenziando, per ognuna di esse, le criticità.

Ciò mi ha consentito di individuare una soluzione alternativa, che tenga conto del progetto di Metropolitana Automatica Leggera che, come si sa, non rientrava tra le priorità della Giunta comunale ma che, come asse centrale della mobilità nel centro cittadino, è storicamente considerato come il più risolutivo, se non altro perché svincola completamente i convogli dal traffico veicolare di superficie. Continua »

Nonostante le sceneggiate, le grida, le occupazioni stile liceo, gli attacchi personali ed il terrorismo mediatico, è andata a finire parecchio male per i sostenitori del tram ovunque e comunque. Dimostrando che chi troppo vuole, nulla stringe… Soprattutto se quel che vuole cerca di imporlo, evitando accuratamente di discuterne con chi dissente, regolarmente demonizzato.
 
Per settimane ci è stato propinato un ricatto orrendo, basato su una tesi infondata: quella che voleva addossare all’attuale maggioranza, che potremmo definire “anti-tram”, la responsabilità di voler far perdere alla città un sacco di soldi. Come se fossimo di fronte ad un progetto immediatamente cantierabile, buttato alle ortiche da ventuno sconsiderati: quelli che giovedì scorso hanno votato a favore dell’emendamento che cancella la linea A, Stazione Centrale-Villa Sofia (con tracciato su via Roma e via Libertà), dal Piano triennale OO.PP.

In realtà, da quanto è emerso nella discussione in Consiglio comunale dei giorni scorsi, il progetto definitivo del “Sistema Tram”, linee A-B-C-E1 non soltanto non è stato ancora approvato, ma difficilmente lo sarà in tempi brevi. Continua »

Da oggi è possibile ottenere il rilascio del green pass per il Coronavirus (riservato a vaccinati o guariti e utile per gli spostamenti) all’hub vaccinale della Fiera del Mediterraneo di Palermo. Continua »

La notizia del finanziamento della estensione del “sistema tram” di Palermo da parte del Ministero per le Infrastrutture e trasporti, non ci ha colti del tutto di sorpresa. Il blog “Palermo in Progress” l’aveva anticipata di almeno cinque giorni.

Su questo sistema ho espresso più volte le mie perplessità, essendo una scelta monotematica su un mezzo di trasporto, il tram, che viene considerato soluzione universale per il trasporto pubblico, in tutti i luoghi ed in tutte le condizioni. Una cura taumaturgica, in grado di risolvere i problemi di traffico ovunque e comunque: dal centro alla periferia, dalla costa alle propaggini delle montagne. Continua »

L’annuncio del biglietto unico giornaliero, effettuato in conferenza stampa congiunta tra Regione Siciliana e Comune di Palermo lo scorso 3 luglio, rappresenta un indubbio progresso per la mobilità nell’area metropolitana di Palermo. Basti pensare che il biglietto unico, nel capoluogo regionale, era sparito più di undici anni fa, a causa di contrasti tra Amat e Trenitalia che nessuno aveva saputo, fino a ieri, sanare.

Occorre certamente fare ulteriori passi in avanti verso una mobilità finalmente integrata, pensando, ad esempio, a titoli di viaggio orari o, viceversa, estesi a periodi più lunghi, sull’esempio di altre città italiane ed europee. Ma non c’è dubbio che l’evento rappresenti una svolta fondamentale, non soltanto perché agevola una buona fetta di utenza, ma anche perché scaturisce da un accordo raggiunto fra Enti che difficilmente si riesce a far dialogare. E dobbiamo dire che siamo rimasti piacevolmente sorpresi nell’aver visto, intorno allo stesso tavolo, rappresentanti del Comune e della Regione; circostanza piuttosto rara, ultimamente.

Nonostante ciò, non sono mancati lamenti e recriminazioni. Non soltanto sul web, patria degli “sciarriati con la contentezza” cronici, ma anche sulle pagine dei giornali. Abbiamo letto, ad esempio, sull’edizione palermitana di un quotidiano che il responsabile di una nota testata web cittadina lamenta, riferendosi al biglietto giornaliero, il “rischio” di pagare ogni mese «140 euro circa se lo acquisto ogni giorno per 26 giorni lavorativi». Continua »

Questa volta non si potrà negare che sia una bocciatura, malgrado le solite smentite; d’altronde, un voto al di sotto della sufficienza comporta la bocciatura dell’allievo. Dovrebbe comprenderlo molto facilmente anche l’assessore Catania, se non altro perché lavora proprio in campo scolastico.

Nel caso del Pums, l’esame effettuato da un’apposita commissione (il “tavolo tecnico di monitoraggio dei Pums”) del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti ha evidenziato lacune importanti, al punto da costringere i funzionari romani ad inviare ben dieci raccomandazioni al Comune. Lo hanno fatto attraverso una comunicazione pervenuta al Settore mobilità urbana il 10 aprile scorso ma, chissà perché, resa nota soltanto adesso. Che sia stata messa in quarantena, causa Covid? Continua »

Durante una videoconferenza indetta con una certa tempestività, il 30 aprile scorso, è stata presentata la cosiddetta “fase 2” del Sistema Tram Palermo. In pratica, l’estensione dell’attuale rete tranviaria, da quattro linee per complessivi 33,3 km a 10 linee per complessivi 100,7 km. Un’ora circa di collegamento via web, alla presenza del sindaco Leoluca Orlando e dell’assessore alla Mobilità, Giusto Catania, durante la quale ci saremmo aspettati qualche risposta in più. Continua »

La bocciatura del sistema tranviario di Palermo ad opera della Ue, contenuta in un report che analizza l’uso dei fondi europei per il miglioramento dei trasporti urbani, non mi ha colto affatto di sorpresa.
Da mesi sostengo, su questo sito, sulla mia pagina facebook Palermo in Progress e su altre testate, che il sistema tranviario di Palermo presenta una lunga serie di criticità, che non gli hanno consentito di raggiungere quel successo di pubblico che l’amministrazione comunale ha sempre dato per scontato. Tanto da convincerla a chiedere i finanziamenti per altri 40 km di linee tranviarie.
Mettiamo subito in chiaro un punto: dare la colpa ai cittadini che, per qualche atavico vizio tutto palermitano, non prendono il mezzo pubblico o, se lo prendono, non pagano il biglietto, significa allontanarsi del tutto dalla realtà: discorsi che si possono fare al bar, ma che non possono essere alla base di un esame tecnico/scientifico delle ragioni per cui il mezzo non è mai stato sfruttato al massimo delle sue potenzialità: in termini tecnici, perché non sono stati venduti tutti i posti-km offerti. Continua »

Pochi giorni fa, ai microfoni di Palermo in Progress l’assessore regionale alla Mobilità, Marco Falcone, ha dato l’annuncio che molti aspettavano da tempo: il collegamento Cefalù – Punta Raisi con treni diretti. Quasi certamente, come ha ribadito l’assessore, il servizio sarà avviato il 2 aprile prossimo.
Il collegamento è previsto nel Contratto di Servizio che regola i rapporti fra Trenitalia e la Regione Siciliana, ma finora era stato rimandato per mancanza di convogli. Adesso, con l’arrivo dei nuovi treni Pop ed altri che si aggiungeranno nei prossimi mesi (fino a 43 nuovi convogli) la cosa diventa fattibile. Un’ottima notizia per lavoratori e pendolari, ma anche per gli operatori turistici, che già all’inizio della lunga stagione estiva potranno contare su questo essenziale servizio tra la cittadina normanna e l’aeroporto Falcone-Borsellino. Continua »

Avevamo preannunciato con largo anticipo i problemi legati al finanziamento delle linee tranviarie inserite nell’avviso pubblico del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti con scadenza 31/12/2019.

La Conferenza Unificata Stato-Regioni tenutasi ieri, mercoledì 18 dicembre 2019, ha sancito definitivamente l’esclusione di Palermo dai finanziamenti ministeriali di cui sopra, richiesti dal Comune per le linee tranviarie D, E, F, G. Passano progetti che interessano le città di Milano, Torino, Roma, ma anche Bologna, Bergamo e La Spezia. Non Palermo. Continua »